Airlineschiene mit Kedernut - 0,75 Meter
Die 0,75 Meter lange Airlineschiene mit Kedernut ist zur Aufnahme eines Keders, welcher häufig zur Befestigung an Vorzelten, flexiblen Sonnenvordächern oder Planen zu finden ist, geeignet.
Durch die Kedernut in der Airlineschiene kann das Vorzelt oder das Sonnendach fest mit dem Fahrzeug verbunden und die Airlineschiene für zusätzliche Befestigungsmöglichkeiten genutzt werden.
Der Durchmesser der Kedernut beträgt 8 mm, der der Kederöffnung 3 mm.
Empfohlen werden Keder von mindestens 4 bis maximal 7,5 mm.
Unsere Kederschiene ist aus unbeschichtetem Aluminium. Wir bieten Ihnen auf Wunsch auch eloxierte Varianten an.
Außerdem ist die Schiene ungebohrt. Sie kann an den gewünschten Punkten gebohrt oder ohne Bohrung verklebt werden.
Für das Verkleben der Airlineschiene befindet sich eine breite Klebesicke an der Unterseite. Wir empfehlen Sikaflex 554 - schwarz oder Sikaflex 554 weiß.
Endkappen: Die Schiene kann mit optional bestellbaren passenden Endkappen (links und rechts), bestellt werden. Die Kedernut bleibt auch bei montierter Endkappe zugänglich, da die Nut in der Endkappe offen ist.
Technische Eigenschaften
| Länge: |
0,75 Meter (745 mm +/- 3 mm) |
| Schienenbreite: |
44 mm |
| Aufbauhöhe: |
11,3 mm |
| Lochdurchmesser: |
20 mm |
| Loch/Rasterabstand: |
25 mm |
| Material: |
Aluminium - blank |
| Legierung: |
EN AW 6082 T6 |
| Eigengewicht: |
0,6 Kg/m |
| Befestigungsbohrung: |
ungebohrt |
| Made in: |
Germany |
| Hersteller: |
allsafe |
Belastbarkeiten der Airlineschiene - Kerderschiene - Light
Die Airlinezurrschiene kann in Verbindung mit dem Single Stud, Automotiv und Double Stud Fittingen nach DIN 75410, ISO 27955 und ISO 27956 verwendet werden.
Mit dem Quattro Stud Fitting kann die Airlineschiene sogar nach DIN EN 12640 bis 1000 daN eingesetzt werden.
Airline-Schienen werden in Verbindung mit Sperrstangen, Zurrgurten oder Endbeschlägen zur Ladungssicherung eingesetzt.
Es werden folgende Belastbarkeiten mit folgenden Fittingen erreicht:
| Endbeschlag/Fitting |
Norm |
Belastbarkeit |
| Single Stud Fitting - Art.: 102033 |
ISO 27956 |
300 daN |
|
ISO 27955 |
350 daN |
| Kerl 500 - Art.: 102211 |
DIN 75410-1 / ISO 27956 |
400 daN |
|
ISO 27955
|
350 daN |
| Double Stud/Doppelendbeschlag - Art.: 102036 |
DIN 75410-1 |
400 daN |
|
ISO 27956 |
500 daN |
| Quattro Stud Fitting - Art.: 102176 |
ISO 27956 |
800 daN |
|
EN 12640
|
1.000 daN |
Befestigung der Airlineschiene
Unter folgenden Voraussetzungen werden die oben stehenden zulässigen Belastbarkeiten erreicht:
Unabdingbar wichtig ist eine ausreichende Befestigung der Airlineschine am Untergrund!
Die maximale Belastbarkeit der Airlineschiene ist abhängig von folgenden unterschiedlichen Faktoren:
Nicht nur die Stärke, die Materialbeschaffenheit und je nach Befestigung, auch die Oberfläche ist entscheidend für die Belastbarkeit, auch ist die Art des eingesetzten Fittings von großer Wichtigkeit.
Sollte die Airlineschiene verschraubt werden, empfehlen wir Ihnen ausdrücklich, sich an den Einbaurichtlinien des Herstellers allsafe zu orientieren.
Diese besagt:
Die Senkkopfschrauben müssen in einem Abstand von 75 mm, bei Airlineschienen mit einem metrischen Rasterabstand von 25 mm, gesetzt werden!
Es müssen Schrauben mit einer Festigkeit von mindestens 10.9, mit Unterlegscheibe und selbstsichernder Mutter verbaut werden. Da der Einsatz von Mutter und Unterlegscheibe im Fahrzeugbau häufig nicht möglich ist, werden alternativ Einnietmuttern oder auch Ankermuttern mit Gewinde eingesetzt.
Die Airlineschiene als Light-Profile wird in der Regel mit Senkkopfschrauben der Größe M5 befestigt.
Eine weitere Möglichkeit der Befestigung ist das Kleben.
Diese Airlineschiene ist nicht vorgebohrt und kann somit z. B. mit Sikaflex 554 geklebt oder an den gewünschten Punkten selbst gebohrt werden.
Das Einnieten oder das Befestigen mit anderen Kopfschrauben empfehlen wir nur bedingt, da durch den herausstehenden Nietenkopf oder Schraubenkopf, das Einsetzen der Endbeschläge nicht mehr möglich ist, genauer gesagt Nutensteine nicht durchgeschoben werden können.
Für den Einbau und die daraus resultierende mögliche Belastung ist der Verbauer der Ladungssicherungshilfsmittel verantwortlich!
Anwendungen der ISO und DIN Normen:
- ISO 29755 = Zurrpunkt - Norm im PKW
- ISO 29756 = Zurrpunkt - Norm im Kastenwagen(Transporter)
- DIN 75410-1 = Zurrpunkt - Norm auf Pritschenfahrzeugen bis 3,5 t
- EN 12640 = Zurrpunkt - Norm auf Pritschenfahrzeugen ab 3,5 t
Woher stammt die Airlineschiene mit Kedernut?
Diese Airlineschiene wird von der Firma allsafe in Deutschland gefertigt.
Dies ist ausdrücklich kein Chinaimport!
Die Vorteile der Airlineschiene zusammengefasst
- nur 44 mm breit
- Nut zur Aufnahme von Kleber
- geringes Gewicht da Aluminium
- hohe Zugfestigkeit
- vielfältige Einsatzmöglichkeiten(nicht nur zur Ladungssicherung)
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