Der Aluminium-Riffelblech-Transporterboden für den MAN TGE L5 ab Baujahr 2017 ist speziell für Fahrzeuge mit extra langem Radstand und großem Ladevolumen entwickelt worden. In dieser Fahrzeugklasse ist ein besonders robuster und belastbarer Boden von großer Bedeutung, um den originalen Fahrzeugboden dauerhaft vor starker Beanspruchung und mechanischer Abnutzung zu schützen.
Aluminium-Riffelblech-Transporterboden für MAN TGE – L5 ab 2017
Der CNC-gefräste Transporterboden für MAN TGE L5 wird fahrzeugspezifisch gefertigt und bietet eine exakt passende Ladefläche für unterschiedlichste Transport- und Arbeitsanforderungen. Die Kombination aus stabilem Birkensperrholz und einer 1,5–2,0 mm starken Aluminium-Riffelblech-Oberfläche sorgt für eine rutschhemmende, widerstandsfähige Fläche, die auch bei häufigen und schweren Lastwechseln zuverlässig funktioniert.
Passend für den Radstand L5 mit folgenden Fahrzeugmaßen:
📏 Fahrzeugmaße – MAN TGE L5 ab 2017
| Bezeichnung |
Radstand |
Gesamtlänge |
Laderaumlänge |
Laderaumhöhe |
Fahrzeughöhe |
| L5H3 |
4.490 mm |
7.391 mm |
4.750 mm |
1.961 / 1.861 mm (FWD/RWD) |
2.590–2.625 mm |
Hinweis: Die Fahrzeuglänge ist im Fahrzeugschein unter Punkt 18, die Fahrzeughöhe unter Punkt 20 und das Baujahr unter Punkt 6 angegeben (gilt für deutsche Fahrzeugscheine).
Die Transporterbodenplatten werden mehrteilig geliefert, um selbst bei längeren Laderäumen eine gleichmäßig belastbare, passgenaue Ladefläche zu ermöglichen.
Materialaufbau der Aluminium-Riffelblech-Bodenplatte
Der Transporterboden ist in 9 mm oder 12 mm Stärke erhältlich. Der Siebdruckboden aus Birkensperrholz ist phenolharzverleimt nach EN 312-2 / Klasse 3 und zeichnet sich durch hohe Stabilität und Feuchtigkeitsbeständigkeit aus.
Darauf aufgebracht ist eine widerstandsfähige Aluminium-Riffelblechschicht mit einer Quintett-Struktur. Diese sorgt nicht nur für erhöhte Rutschhemmung, sondern auch für eine lange Lebensdauer – selbst bei intensiver Nutzung im Arbeitsalltag.
Montage & Befestigung im Fahrzeug
Die Verlegung des Bodens erfolgt von vorne nach hinten im Fahrzeug. Die Plattensegmente werden miteinander verschraubt, sodass nach der Montage eine stabile Ladefläche ohne sichtbare Übergänge entsteht. Die Schraubverbindungen sind dabei nach der Montage kaum sichtbar und beeinträchtigen den Laderaum nicht.
Die im Lieferumfang enthaltenen Zurrmulden werden in die vorgesehenen Aussparungen gesetzt und mit den originalen Zurrösen des MAN TGE fixiert. Bei besonders breiten Fahrzeugvarianten kann optional ein leichter Kleber zwischen Karosserie und Bodenplatte aufgetragen werden, um eventuelle Schwingungen zu reduzieren.
Optional: Airlineschienen für professionelle Ladungssicherung
Zur flexiblen und professionellen Ladungssicherung können optional Airlineschienen installiert werden. Die Bodenplatte wird dafür passgenau ausgefräst und die Schienen werden dauerhaft eingeklebt.
Die Airlineschienen haben eine Länge von jeweils 1,20 Meter und eignen sich besonders für den Einsatz mit Sperrstangen oder Zurrgurten. Bitte beachten Sie, dass diese Option ausschließlich bei 9 mm starken Bodenplatten möglich ist. Andere Längen oder Positionen sind auf Anfrage erhältlich.
Eigenschaften des Transporterbodens
– 9 mm oder 12 mm starkes Birkensperrholz
– 1,5–2,0 mm Aluminium-Riffelblech-Oberfläche
– Öl-, wasser- und verschleißfeste Melaminbeschichtung
– UV-beständig und lichtecht
– CNC-gefräst und passgenau für MAN TGE L5
Hinweis: Nicht geeignet für Kombifahrzeuge mit Sitzschienen oder Doppelkabinen. Ausschließlich für Kastenwagen.
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