Der Zurrgurt für Airlineschienen mit Doppelendbeschlag in der Länge von 6 Metern ist eine besonders leistungsstarke Lösung für Transporte mit erhöhtem Sicherungsbedarf. Durch die große Gesamtlänge, das extra breite Gurtband und die stabile Druckratsche eignet sich dieser Spanngurt ideal für professionelle Anwendungen im Transport- und Logistikbereich.
Produktbeschreibung – 6 m Zurrgurt für Airlineschienen
Der 50 mm breite Polyester-Zurrgurt besitzt eine Gesamtlänge von 6.000 mm und teilt sich in ein 500 mm langes Festende mit Ratsche sowie ein 5.500 mm langes Losende. Mit einer Zugkraft von 2.000 daN in der Umreifung und 1.000 daN im direkten Zug eignet sich der Gurt für schwere und sperrige Ladung.
Typische Einsatzbereiche sind der gewerbliche Transport, die Sicherung von Motorrädern sowie großvolumige oder formstabile Güter im Transporter oder Anhänger.
Doppelendbeschläge für Airlineschienen
Die Doppelendbeschläge sind fest am Fest- und Losende vernäht und lassen sich an jeder Position der Airlineschiene einrasten und automatisch verriegeln. Dadurch wird eine besonders sichere Verbindung zur Schiene hergestellt und die Flexibilität beim Verzurren deutlich erhöht.
Extra breites Gurtband und stabile Druckratsche
Durch die 50 mm Gurtbandbreite wird die aufgebrachte Kraft gleichmäßig auf die Ladung verteilt, wodurch punktuelle Belastungen reduziert werden. Das verwendete Polyester-Gurtband (PES) ist reißfest, wetterbeständig und nach DIN EN 12195-2 geprüft.
Die verbaute Druckratsche erreicht eine Vorspannkraft (STF) von 180 daN bei einer Handkraft (SHF) von 50 daN. Ratsche und Beschläge sind Chrom(VI)-frei gemäß REACH-Verordnung.
Technische Eigenschaften des Zurrgurts
Die wichtigsten technischen Daten des 6-Meter-Zurrgurts für Airlineschienen findest du in der folgenden Übersicht.
Technische Daten – Zurrgurt Airlineschiene 6 m
| Eigenschaft |
Wert |
| Gesamtlänge |
6.000 mm |
| Festende (Ratschenseite) |
500 mm |
| Losende |
5.500 mm |
| Gurtbandbreite |
50 mm |
| Zugkraft Umreifung (LC) |
2.000 daN |
| Zugkraft Direktzug (LC) |
1.000 daN |
| Vorspannkraft (STF) |
180 daN |
| Handkraft (SHF) |
50 daN |
| Dehnung |
5 % |
| Material Gurtband |
Polyester (PES) |
| Ratsche & Beschläge |
Stahl verzinkt |
| Norm |
DIN EN 12195-2 |
| Herkunft |
Made in Germany |
Ablegereife von Zurrgurten
Zurrgurte besitzen kein festes Verfallsdatum. Entscheidend ist die sogenannte Ablegereife, die angibt, ab wann ein Spanngurt aus Sicherheitsgründen nicht mehr verwendet werden darf.
Gurtbandschäden
- Garnbrüche durch starken Verschleiß
- Garneinschnitte von mehr als 10 % an der Webkante
- beschädigte oder aufgetrennte Nähte
- Verformungen durch Hitze
- Schäden durch aggressive Stoffe wie Säuren oder Chemikalien
Schäden an Ratsche und Beschlägen
- Verschleiß oder Defekte an der Spannmechanik
- verformte oder beschädigte Beschläge
- starke Korrosion oder Materialrisse
Kennzeichnung
- fehlendes oder unlesbares Etikett (Label)
Etikettenfarbe und Materialhinweis
Die Farbe des Etiketts gibt Auskunft über das verwendete Gurtbandmaterial. Für die Ladungssicherung im Straßenverkehr darf ausschließlich Polyester-Gurtband verwendet werden.
Blau = Polyester (PES)
Braun = Polypropylen (PP)
Grün = Polyamid
Weiß = andere Materialien
Abgrenzung zu kürzeren Airlineschienen-Zurrgurten
Im Vergleich zu kürzeren Ausführungen bietet der 6-Meter-Zurrgurt deutlich mehr Reichweite und Flexibilität bei großvolumiger Ladung. Für kleinere oder punktuelle Sicherungen können kürzere Zurrgurte sinnvoller sein.
Häufige Fragen zum Zurrgurt für Airlineschienen 6 m
Für welche Anwendungen ist der 6 m Zurrgurt geeignet?
Der Zurrgurt eignet sich für schwere und sperrige Ladung im Transporter, Anhänger oder im gewerblichen Transport.
Was ist der Vorteil von Doppelendbeschlägen?
Doppelendbeschläge verriegeln automatisch in der Airlineschiene und sorgen für eine besonders sichere und flexible Befestigung.
Wie hoch ist die maximale Belastbarkeit?
Die Zurrkraft beträgt 2.000 daN in der Umreifung und 1.000 daN im direkten Zug.
Wann muss der Zurrgurt ausgetauscht werden?
Bei Gurtbandschäden, beschädigten Beschlägen oder fehlendem Etikett darf der Zurrgurt nicht mehr verwendet werden.
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