Der Zurrgurt zur Ladungssicherung im Transporter mit einer Länge von 4 Metern ist für den professionellen Einsatz im gewerblichen und privaten Transport konzipiert. Dank robuster Materialien, TÜV-Prüfung und normgerechter Ausführung nach DIN EN 12195-2 eignet sich dieser 35 mm breite Zurrgurt ideal zur sicheren Fixierung von Ladung in Transportern und Anhängern.
Zurrgurt zur Ladungssicherung im Transporter – 4 Meter
Der zweiteilige Zurrgurt wird in Verbindung mit den ab Werk verbauten Zurrösen im Transporter oder Anhänger eingesetzt. Eine stabile Druckratsche mit einer Vorspannkraft (STF) von 200 daN sorgt für eine gleichmäßige und zuverlässige Fixierung der Ladung. Das hochwertige PES-Gurtband erreicht eine Zurrkapazität (LC) von 2.000 daN bei nur 5 % Dehnung.
Das Festende auf der Ratschenseite ist 500 mm lang, während das Losende eine Länge von 3.500 mm aufweist – ideal für flexible Sicherungsanwendungen im Fahrzeug.
Doppelspitzhaken für hohe Lasten
Der Zurrgurt ist an beiden Enden mit stabilen Doppelspitzhaken ausgestattet. Diese sind für den Einsatz in Zurrösen von Transportern und PKW-Anhängern vorgesehen und ermöglichen eine sichere Kraftübertragung. Wichtig ist, dass die Zurröse stets korrekt im Hakengrund positioniert wird, um eine optimale Lastaufnahme zu gewährleisten.
Gurtband für Zurrgurte zur Ladungssicherung
Das Polyester-Gurtband (PES) ist besonders abriebfest und für eine Umreifung bis 2.000 daN ausgelegt. Bei direktem Zug reduziert sich die zulässige Zugkraft auf 1.000 daN. Die geringe Dehnung von nur 5 % sorgt für eine dauerhaft stabile Ladungssicherung.
Die Eignung für den Straßenverkehr ist am blauen Etikett erkennbar. Dieses enthält alle vorgeschriebenen Angaben gemäß DIN EN 12195-2 und muss sowohl am Los- als auch am Festende vorhanden und gut lesbar sein. Fehlt das Etikett oder ist es beschädigt, darf der Zurrgurt nicht mehr verwendet werden.
Die richtige Ratsche für den Zurrgurt
Die verbaute Industriedruckratsche ist auf eine Handkraft (SHF) von 50 daN ausgelegt und erreicht dabei eine Vorspannkraft von 200 daN. Bei regelmäßiger Pflege überzeugt sie durch eine lange Lebensdauer und zuverlässige Funktion.
Ratsche und Doppelspitzhaken sind Chrom-VI-frei und entsprechen den Anforderungen der REACH-Verordnung. Der gesamte Zurrgurt ist TÜV-geprüft.
Technische Daten
Technische Daten – Zurrgurt 4 m
| Merkmal |
Wert |
| Gurtbandbreite |
35 mm |
| Gesamtlänge |
4.000 mm |
| Länge Losende |
3.500 mm |
| Länge Festende |
500 mm |
| Zugkraft Umreifung (LC) |
2.000 daN |
| Zugkraft direkter Zug |
1.000 daN |
| Vorspannkraft (STF) |
200 daN |
| Handkraft (SHF) |
50 daN |
| Dehnung |
5 % |
| Norm |
DIN EN 12195-2 |
| Material |
Polyester (PES) |
| Prüfzeichen |
TÜV Süd |
Hinweis: Die Doppelspitzhaken sind nicht für Stäbchen-Zurrschienen geeignet. Für diesen Einsatz empfehlen sich zusätzliche Flachhaken.
Erläuterung der Fachbegriffe
STF (Standard Tension Force) beschreibt die Vorspannkraft, die bei einer definierten Handkraft erreicht wird. Die SHF (Standard Hand Force) beträgt normgemäß 50 daN. Der Wert LC (Lashing Capacity) gibt die maximal zulässige Belastung von Gurtband, Ratsche und Beschlägen an und wird in Dekanewton (daN) angegeben.
Ablegereife von Zurrgurten
Zurrgurte besitzen kein festes Verfallsdatum. Sie dürfen jedoch nicht mehr verwendet werden, sobald bestimmte Schäden auftreten.
Gurtbandschäden
– Garnbrüche oder starke Abnutzung
– Einschnitte über 10 % an der Webkante
– beschädigte Nähte
– Verformungen durch Hitze
– Schäden durch aggressive Stoffe wie Säuren
Schäden an Ratschen und Beschlägen
– Verschleiß an Zahnkränzen
– verbogener oder gebrochener Spannhebel
– Verformungen am Spannelement
– Aufweitung des Hakens über 5 %
– starke Korrosion oder Materialrisse
Kennzeichnung
– fehlendes oder unleserliches Etikett
Etikettenfarben bei Zurrgurten
Blau = Polyester (PES)
Braun = Polypropylen (PP)
Grün = Polyamid
Weiß = sonstige Materialien
Pflegehinweise
Die Ratsche sollte regelmäßig gereinigt und leicht geölt werden, insbesondere bei häufigem Außeneinsatz.
FAQ – Zurrgurt 4 m (35 mm) zur Ladungssicherung
Für welche Fahrzeuge ist der 4 m Zurrgurt geeignet?
Der Zurrgurt ist für die Ladungssicherung in Transportern und PKW-Anhängern geeignet, sofern passende Zurrösen vorhanden sind. Er wird typischerweise an werkseitigen Zurrpunkten eingehängt und per Druckratsche gespannt.
Was bedeutet LC und warum ist der Wert wichtig?
LC steht für Lashing Capacity (Zurrkapazität) und beschreibt die maximal zulässige Belastung des Systems aus Gurtband, Ratsche und Endbeschlägen. Beim Einsatz in der Umreifung beträgt die LC hier 2.000 daN – das ist ein zentraler Sicherheitswert für die korrekte Anwendung.
Was ist der Unterschied zwischen STF und SHF?
SHF (Standard Hand Force) ist die definierte Handkraft von 50 daN. STF (Standard Tension Force) beschreibt die Vorspannkraft, die die Ratsche bei dieser Handkraft in den Gurt einleiten kann. Bei diesem Zurrgurt liegt die STF bei 200 daN.
Warum darf ein Zurrgurt ohne Etikett nicht mehr verwendet werden?
Das Etikett enthält die vorgeschriebenen Angaben gemäß DIN EN 12195-2 (z. B. LC, STF, Material, Hersteller). Ist das Label fehlend oder unleserlich, gilt der Zurrgurt als nicht eindeutig zuzuordnen und darf im Sinne der Ladungssicherung nicht mehr eingesetzt werden.
Passen die Doppelspitzhaken in eine Stäbchen-Zurrschiene?
Nein. Die Doppelspitzhaken passen nicht hinter die Stäbchen einer Stäbchen-Zurrschiene bzw. Stäbchen-Zurrleiste. Für diesen Anwendungsfall sollten passende Endbeschläge wie Flachhaken verwendet werden.
Woran erkenne ich, ob das Gurtband für den Straßentransport geeignet ist?
Für den Straßentransport wird in der Regel Polyester (PES) verwendet. Ein typisches Merkmal ist ein blaues Etikett. Zusätzlich muss der Zurrgurt die notwendigen Angaben nach DIN EN 12195-2 tragen.
Wann ist ein Zurrgurt „ablegereif“?
Ein Zurrgurt ist ablegereif, wenn sicherheitsrelevante Schäden vorliegen – z. B. Garnbrüche, Einschnitte an der Webkante, beschädigte Nähte, Verformungen durch Hitze, starke Korrosion oder verformte/aufgeweitete Haken. Auch ein fehlendes oder unleserliches Etikett führt zur Ablegereife.
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