Der Aluminium-Riffelblech-Transporterboden für den MAN TGE L3 ab Baujahr 2017 bietet eine stabile und langlebige Lösung für den Schutz des Laderaums bei mittlerem Radstand. Gerade diese Fahrzeugvariante wird häufig im Handwerks-, Service- und Montageeinsatz genutzt und stellt hohe Anforderungen an Belastbarkeit und Trittsicherheit.
Aluminium-Riffelblech-Transporterboden für MAN TGE – L3 ab 2017
Der CNC-gefräste Transporterboden für MAN TGE L3 ist exakt an die Laderaumkonturen angepasst und eignet sich für Fahrzeuge mit Frontantrieb, Heckantrieb und Allradantrieb. Die Kombination aus widerstandsfähigem Birkensperrholz und einer 1,5–2,0 mm starken Aluminium-Riffelblech-Oberfläche sorgt für eine rutschhemmende, belastbare Ladefläche.
Geeignet für den Radstand L3 mit folgenden Fahrzeugmaßen:
📏 Fahrzeugmaße – MAN TGE L3 ab 2017
| Bezeichnung |
Radstand |
Gesamtlänge |
Laderaumlänge |
Laderaumhöhe |
Fahrzeughöhe |
| L3H3 |
3.640 mm |
5.986 mm |
3.450 mm |
1.961 / 1.861 mm (FWD / RWD) |
2.590 mm |
| L3H2 |
3.640 mm |
5.986 mm |
3.450 mm |
1.726 mm |
2.355 mm |
Hinweis: Die Fahrzeuglänge ist im Fahrzeugschein unter Punkt 18, die Fahrzeughöhe unter Punkt 20 und das Baujahr unter Punkt 6 angegeben (gilt für deutsche Fahrzeugscheine).
Die Bodenplatte wird mehrteilig geliefert, was den Einbau im Laderaum vereinfacht und eine präzise Anpassung an die Fahrzeuggeometrie ermöglicht.
Materialaufbau der Aluminium-Riffelblech-Bodenplatte
Der Transporterboden ist wahlweise in 9 mm oder 12 mm Stärke erhältlich. Als Trägermaterial dient ein phenolharzverleimter Siebdruckboden aus Birkensperrholz nach EN 312-2 / Klasse 3, der für den Fahrzeugeinsatz ausgelegt ist.
Die Aluminium-Riffelblech-Oberfläche in Quintett-Anordnung erhöht die Rutschhemmung und schützt den Boden zuverlässig vor mechanischen Beanspruchungen im Arbeitsalltag.
Montage und sichere Befestigung
Die Verlegung des Bodens erfolgt von vorne nach hinten im Fahrzeug. Die einzelnen Plattensegmente werden miteinander verschraubt und bilden nach der Montage eine stabile, geschlossene Ladefläche. Die Schraubverbindungen sind kaum sichtbar und beeinträchtigen den Laderaum nicht.
Die mitgelieferten Zurrmulden werden in die vorgesehenen Aussparungen eingesetzt und mit den originalen Zurrösen des MAN TGE fixiert. Bei breiten Fahrzeugvarianten kann optional ein leichter Kleber zwischen Karosserie und Bodenplatte aufgetragen werden, um Schwingungen zu reduzieren.
Airlineschienen für flexible Ladungssicherung
Optional können Airlineschienen unter den Dachholmen quer zur Fahrtrichtung integriert werden. Die Bodenplatte wird dafür passgenau ausgefräst und die Schienen werden dauerhaft eingeklebt.
Die Airlineschienen haben eine Länge von jeweils 1,20 Meter und eignen sich ideal zur Ladungssicherung mit Sperrstangen. Bitte beachten Sie, dass Airlineschienen ausschließlich in 9 mm starken Bodenplatten eingelassen werden können. Andere Längen oder Positionen sind auf Anfrage realisierbar.
Eigenschaften des Transporterbodens
– 9 mm oder 12 mm starkes Birkensperrholz
– 1,5–2,0 mm Aluminium-Riffelblech-Oberfläche
– Öl-, wasser- und verschleißfeste Melaminbeschichtung
– UV-beständig und lichtecht
– CNC-gefräst und passgenau für MAN TGE L3
Hinweis: Nicht geeignet für Kombifahrzeuge mit Sitzschienen oder Doppelkabinen. Ausschließlich für Kastenwagen.
FAQ – Aluminium-Riffelblech-Transporterboden für MAN TGE L3
Für welche MAN TGE Varianten passt der Transporterboden im Radstand L3?
Der Transporterboden für MAN TGE L3 ist für Fahrzeuge ab Baujahr 2017 ausgelegt, bei denen Radstand und Laderaummaße der L3-Variante entsprechen. Entscheidend ist der Abgleich der Angaben aus dem Fahrzeugschein mit den in der Produktbeschreibung genannten Maßen.
Ist der L3-Boden für Front-, Heck- und Allradantrieb geeignet?
Ja, der Boden ist grundsätzlich für FWD (Frontantrieb), RWD (Heckantrieb) und AWD (Allrad) geeignet, sofern die L3-Ausführung und die Fahrzeuggeometrie übereinstimmen. Maßgeblich ist immer die fahrzeugspezifische Passform.
Warum sind bei L3 teils unterschiedliche Laderaumhöhen angegeben?
Beim MAN TGE können sich die Laderaumhöhen je nach Dachvariante (z. B. H2/H3) und teils auch abhängig von der Antriebsart unterscheiden. Daher ist es wichtig, die Variante (Bezeichnung) sowie die Höhenangaben mit dem eigenen Fahrzeug abzugleichen.
Wie wird der Transporterboden im MAN TGE L3 befestigt?
Der Boden wird von vorne nach hinten im Laderaum ausgelegt und die Segmente werden miteinander verschraubt. Die mitgelieferten Zurrmulden werden in die vorgesehenen Aussparungen eingesetzt und mit den originalen Zurrösen des Fahrzeugs fixiert, sodass der Boden stabil und alltagstauglich sitzt.
Welche Stärke ist sinnvoll – 9 mm oder 12 mm?
9 mm eignet sich häufig, wenn Gewicht und Flexibilität im Fokus stehen und optional Airlineschienen eingeplant sind. 12 mm empfiehlt sich bei besonders hoher Beanspruchung, häufigem Transport schwerer Güter oder wenn eine sehr robuste Basis für Fahrzeugeinbauten benötigt wird.
Können Airlineschienen beim MAN TGE L3 integriert werden?
Ja, optional können Airlineschienen quer zur Fahrtrichtung unter den Dachholmen integriert werden. Die Bodenplatte wird dafür passgenau ausgefräst und die Schienen werden eingeklebt. Bitte beachten Sie: In der Regel ist diese Option nur bei 9 mm starken Bodenplatten möglich.
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